{"id":5760,"date":"2024-11-04T11:17:25","date_gmt":"2024-11-04T09:17:25","guid":{"rendered":"https:\/\/comunitatregants.org\/web\/?page_id=5760"},"modified":"2024-11-04T11:29:40","modified_gmt":"2024-11-04T09:29:40","slug":"historia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/comunitatregants.org\/web\/informacio\/historia\/","title":{"rendered":"Hist\u00f2ria"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

HIST\u00d2RIA DEL CANAL<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\t\t\t\t
Home<\/span><\/div>\n\n\t\t\t\t<\/div><\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

HIST\u00d2RIA DEL CANAL<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

L\u2019any 1778 el rei Carles III habilit\u00e0 el Port dels Alfacs per comerciar amb Am\u00e8rica, amb la voluntat de facilitar una sortida al mar als productes aragonesos, fet complementat amb la creaci\u00f3 d\u2019una nova poblaci\u00f3: St. Carles de la R\u00e0pita.<\/p>

Per tal d\u2019enlla\u00e7ar l\u2019Ebre amb el port per a evitar la perillosa barra de la desembocadura, el maig de 1780 s\u2019inici\u00e0 la construcci\u00f3 del\u00a0 primer Canal de Navegaci\u00f3n <\/em><\/strong>Amposta \u2013 St. Carles de la R\u00e0pita.\u00a0 Per\u00f2 cap el 1783, el canal comen\u00e7\u00e0 a tenir problemes per manca de calat. Constru\u00eft al mateix nivell que el riu, els sediments que aquest transportava obstaculitzaven el canal impedint el pas de les embarcacions.<\/p>

\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Tots aquests inconvenients fan replantejar-se la construcci\u00f3 d\u2019un Canal de Alimentaci\u00f3n \u00a0<\/em><\/strong>que ja estava contemplat en els projectes d\u2019obres iniciats el 1847 per a fer possible la navegaci\u00f3 de l\u2019Ebre (Canal de Alimentaci\u00f3n del Canal de Navegaci\u00f3n Amposta \u2013 San Carlos de la R\u00e1pita)<\/em><\/strong>. L\u2019origen s\u2019ubicaria a Xerta fins a Amposta, amb la finalitat d\u2019aportar aigua i mantenir els nivells adequats al Canal de Navegaci\u00f3n<\/em><\/strong> que tindria la connexi\u00f3 a Amposta, molt a prop de l\u2019actual Pla\u00e7a de l\u2019Aube<\/em> fins el \u201cpartidor\u201d. Aquesta injecci\u00f3 d\u2019aigua creien que facilitaria la sortida de l\u2019Ebre al Mediterrani, tot evitant les barres al\u00b7luvials de la desembocadura.<\/p>

Per tant, el primer canal es converteix en l\u2019antecedent d\u2019una situaci\u00f3 que tornarem a trobar 80 anys m\u00e9s tard: la reconversi\u00f3 d\u2019un canal de navegaci\u00f3 en un canal de reg.<\/p>

El frac\u00e0s de tots els projectes i intents de promoure la navegabilitat de l\u2019Ebre no va desesperan\u00e7ar el franc\u00e8s Isidoro Pourcet, el qual obtingu\u00e9 l\u2019any 1849 la concessi\u00f3 provisional, que esdevingu\u00e9 en definitiva el 26 de novembre de 1851.<\/p>

D\u2019aquesta manera\u00a0 naixia la Real Compa\u00f1\u00eda de Canalizaci\u00f3n del Ebro, <\/em><\/strong>legalitzada el 1852. La legislaci\u00f3 de 1851 establia, entre altres, els seg\u00fcents objectius: l\u2019execuci\u00f3 de les obres per facilitar la navegaci\u00f3 de l\u2019Ebre des de Zaragoza fins a Amposta, construir un canal des d\u2019Amposta fins els Alfacs a m\u00e9s de les obres necess\u00e0ries per al reg.<\/p>

\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Gran part dels accionistes foren anglesos i francesos; per tant, una de les principals obres de l\u2019Espanya del S.XIX adquiria una dimensi\u00f3 internacional.<\/p>

Acabades les obres que feien possible la navegaci\u00f3 fluvial, aquesta es va iniciar l\u2019any 1858 per\u00f2 la compet\u00e8ncia del ferrocarril deix\u00e0 obsolet el projecte de navegaci\u00f3 de l\u2019Ebre, ja que el superava en economia, velocitat i cost quant el transport de persones i mercaderies.<\/p>

En prendre protagonisme el ferrocarril, el Canal d\u2019Alimentaci\u00f3 es prolong\u00e0 fins la desembocadura amb el nom de Canal Principal <\/em><\/strong>tot mantenint el seu tra\u00e7at paral\u00b7lel al riu.<\/p>

El Canal de la Dreta es va fer realitat el 1856 \u2013 1857 i, a partir d\u2019aleshores, sorg\u00ed tota una xarxa de s\u00e8quies i desguassos possibilitant el sanejament del Delta dret i la introducci\u00f3 del cultiu de l\u2019arr\u00f2s. Per tant l\u2019hemidelta dret al segle XIX esdev\u00e9 un espai a colonitzar.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\"imatge-antiga-04\"<\/figure><\/div>
\"imatge-antiga-03\"<\/figure><\/div>
\"imatge-antiga-02\"<\/figure><\/div>
\"imatge-antiga-01\"<\/figure><\/div>
\"imatge-antiga-05\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Hi havia molta tasca a fer, la qual cosa propici\u00e0 l\u2019arribada de moltes fam\u00edlies\u00a0 de tota condici\u00f3 per a colmatar aquestes terres pantanoses, desermar-les, fer-les aptes per al cultiu per poder establir-se i guanyar-se la vida malgrat la duresa de les condicions.<\/p>

En comen\u00e7ar la campanya de l\u2019arr\u00f2s, arribaven grups procedents tant de l\u2019interior com de Val\u00e8ncia (que ja tenien experi\u00e8ncia en aquest cultiu).<\/p>

Una gran part d\u2019aquests temporers es van anar establint a la Ribera, de tal manera que entre 1850 i 1920 es produ\u00ed la colonitzaci\u00f3 agr\u00edcola m\u00e9s important de la Catalunya contempor\u00e0nia.<\/p>

Cal tenir en compte que la posada en funcionament del Canal, impuls\u00e0 el que podr\u00edem considerar una segona colonitzaci\u00f3: enginyers, t\u00e8cnics comptables; guardacanals, regadors, mestres artesans, etc., tots plegats transformaren la regi\u00f3.<\/p>

L\u2019any 1860 es cre\u00e0 la Junta d\u2019Acotament, constitu\u00efda per propietaris de terrenys amb l\u2019objectiu d\u2019incloure les seves terres en la zona acotada i autoritzada per a cultivar arr\u00f2s. Aquesta Junta fou la precursora dels Sindicat de Regs, que aglutina tots els propietaris regants i usuaris que tenen dret a l\u2019aigua de reg per a gestionar-la i distribuir-la equitativament.<\/p>

Aquesta complexa xarxa hidr\u00e0ulica es feia, paral\u00b7lelament, a la transformaci\u00f3 dels erms en terres cultivables i el colmateig; a mesura que els canals i desguassos s\u2019endinsaven cap a l\u2019interior de l\u2019hemidelta dret on el cultiu de l\u2019arr\u00f2s era el protagonista.<\/p>

El 1867, la concessi\u00f3 per a la navegaci\u00f3 atorgada a la Real Compa\u00f1\u00eda<\/em><\/strong> es transform\u00e0 amb la intenci\u00f3 de fer les obres necess\u00e0ries per al reg. Aquesta nova concessi\u00f3, amb una durada de 99 anys, supos\u00e0 el canvi de nom: Real Compa\u00f1\u00eda de Canalizaci\u00f3n y Riegos del Ebro<\/em><\/strong>.<\/em><\/p>

El 1966, en prescriure la concessi\u00f3, assum\u00ed les compet\u00e8ncies la Confederaci\u00f3n Hidrogr\u00e1fica del Ebro<\/em><\/strong> fins que anys despr\u00e9s, constitu\u00efda la Comunitat General de Regants del Canal de la Dreta de l\u2019Ebre <\/strong>(1967) es va fer c\u00e0rrec de l\u2019administraci\u00f3 i explotaci\u00f3 mitjan\u00e7ant una concessi\u00f3 a perpetu\u00eftat. Des d\u2019aleshores, el Canal de la Dreta de l\u2019Ebre i la xarxa de distribuci\u00f3 s\u00f3n gestionats i explotats pels regants a trav\u00e9s de l\u2019entitat esmentada, des de l\u2019Assut de Xerta fins al mar.<\/p>

Aquest acte es ratific\u00e0 per Orden Ministerial <\/em><\/strong>l\u2019any 1970 amb el lliurament d\u2019un Expediente de Reversi\u00f3n <\/em><\/strong>que atorgava a la CGRCDE tots els bens, obres, terrenys i serveis necessaris per al reg.<\/p>

Actualment, l\u2019hemidelta dret compta aproximadament amb una superf\u00edcie de regadiu de 14.992 hes. i 5.000 regants, amb una concessi\u00f3 de 27\u20196 m3<\/sup>\/s atorgada per la CHE.<\/p>

Parlem d\u2019una instituci\u00f3 hist\u00f2rica afermada en el territori que, sacrificant generacions, ha estat capa\u00e7 de transformar un espai\u00a0 inh\u00f2spit en un llegat valu\u00f3s que perdura fins els nostres dies.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

HIST\u00d2RIA DEL CANAL Home HIST\u00d2RIA DEL CANAL L\u2019any 1778 el rei Carles III habilit\u00e0 el Port dels Alfacs per comerciar amb Am\u00e8rica, amb la voluntat de facilitar una sortida al mar als productes aragonesos, fet complementat amb la creaci\u00f3 d\u2019una nova poblaci\u00f3: St. Carles de la R\u00e0pita. Per tal d\u2019enlla\u00e7ar l\u2019Ebre amb el port per […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2922,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"full-width.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-5760","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/comunitatregants.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/comunitatregants.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/comunitatregants.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/comunitatregants.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/comunitatregants.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5760"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/comunitatregants.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5760\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5788,"href":"https:\/\/comunitatregants.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5760\/revisions\/5788"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/comunitatregants.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/comunitatregants.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}